GAS LP VEHICULAR
Elementos de Conversión Vehicular
Los equipos que manejamos son de quinta generación, con actualizaciones constantes, cuenta con su propia computadora (centralita), inyectores, vaporizador, sensor de presión y kit de manguera.
Centralita
La centralita o computadora del equipo de Gas Lp desempeña el papel de cerebro para el sistema. Recibe las señales necesarias, las transmite a cada componente y permite almacenar la información esencial para garantizar su óptimo funcionamiento en Gas LP.
Inyectores
Al igual que los inyectores de gasolina, los inyectores de gas operan para lograr un rendimiento y potencia óptimos. Estos inyectores utilizan un mecanismo de inyección variable.
El porcentaje de apertura del inyector se controla mediante las pulsaciones de tierra tomadas de los inyectores de gasolina durante la instalación. Podemos ajustar los milisegundos de inyección mediante el software para adaptar el nivel de rendimiento y el tipo de inyección del GAS LP que llega a la cámara de combustión.
Toberas
Las toberas son accesorios suministrados por el proveedor que facilitan la creación de un vacío, utilizado para detectar la presión en el sensor MAP. Estas toberas posibilitan el acceso del gas licuado de petróleo (GLP) desde los inyectores del equipo directamente hacia el múltiple de admisión.
Vaporizador
El vaporizador, como su nombre indica, desempeña la función de vaporizar el gas licuado de petróleo (GLP), que inicialmente se encuentra en estado líquido. Este proceso se realiza con la asistencia del sistema de enfriamiento del vehículo. La vaporización contribuye a una combustión más controlada y precisa
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Sensor de Temperatura
La función de este sensor es enviar una señal a la computadora tan pronto como el sistema de enfriamiento alcance la temperatura previamente programada. Esto asegura el funcionamiento continuo del motor en modo de gas licuado de petróleo (GLP) en estado vapor.
Sensor MAP
El sensor MAP, suministrado por la marca, desempeña un papel crucial al ayudarnos a detectar la presión del gas licuado de petróleo (GLP) para garantizar una mayor seguridad. En caso de una disminución de presión, el sensor obliga al equipo a cerrar todo el flujo de GLP y devuelve el funcionamiento del motor a gasolina.
Además, el sensor MAP facilita la detección de la presión del vacío generado por el múltiple de admisión, lo que contribuye a una mejor calibración de la inyección.
Botón (COMMUTADOR)
El botón se ubica en el tablero para que sea visible y nos indique el tipo de combustible del motor, ya sea gasolina o Gas L.P.
Mangueras
Cada una de las mangueras empleadas en el equipo ha sido fortalecida y certificada para resistir diversas circunstancias. La manguera destinada al sistema de refrigeración automotriz ha sido concebida para soportar elevadas temperaturas. La instalación de esta manguera específica se realiza mediante un bypass con alguna manguera original del vehículo. Esta elección se hace con el propósito de prescindir de la dependencia de otros materiales o modificaciones que podrían degradarse, ocasionando potenciales fugas de refrigerante, como es el caso de los "y" de plástico
Cableado
El cableado ha sido confeccionado conforme a las normas de seguridad y utilidad establecidas por la normativa automotriz.
Filtro de Gas Líquido
El filtro de gas líquido desempeña un papel fundamental al mantener la suciedad presente en el tanque o en el combustible alejada de los demás componentes.
Filtro de Gas Vapor
El filtro de gas vapor funciona como una segunda capa de protección, resguardando los componentes del equipo de cualquier residuo que pueda provenir del tanque.
Tanques
Todos los tanques utilizados en las instalaciones han sido diseñados conforme a las normativas de las instalaciones de autogás, teniendo la capacidad de resistir hasta diez veces la presión del gas licuado de petróleo (GAS L.P.).
